航天胶水
粘接技术应用航天胶水最重要的领域是航空航天工业。由于飞机的结构采用粘接工艺，因此明显收到了降低结构质量，改善疲劳寿命，简化工艺等一系列良好效果。因此，许多国家已经采用粘合技术作为飞机制造的新工艺。合成航天胶水在1940年代左右的飞机制造业中使用，几乎在所有现代飞机上，几乎没有粘合过程。一些飞机的粘接已经成为整个飞机设计的基础。在B-58重型超音速轰炸机中，粘合墙板占机器总面积的85％，其中蜂窝夹层结构占90％。每架飞机使用超过400公斤的胶水，可以代替大约50万个铆钉。每架波音747喷气客机使用2500平方米的薄膜和450公斤的密封航天胶水。在航空工业中通常使用的粘合剂是酚醛缩醛，酚醛丁腈，酚醛环氧航天胶水等。第二代丙烯酸酯粘合剂已广泛用于飞机制造中，例如飞机行李舱，门，计算机以及电子部件和音频设备的粘接。
航天器用航天胶水
航天器上有许多特殊的光电组件，它们非常苛刻，需要满足各种环境的要求。耐高温和耐低温，因此有必要使用聚酰亚胺，聚苯并咪唑，聚喹啉，聚氨酯，无机和其他航天胶水。为了密封航空航天中的驾驶舱和仪表舱，除了能够承受高温和低温外，还要求它在超真空下是不挥发的，并能抵抗强离子辐射，因此应使用硅酮密封胶。
人造卫星用航天胶水
在航空航天工业中，人造卫星上成千上万的太阳能电池都用粘合剂固定。 阿波罗航天飞机上的指挥舱，登月舱模块的钛合金蜂窝状三明治结构用耐高温环氧酚醛航天胶水粘合。在阿波罗航天器上海、聚硫中使用了橡胶，聚氨酯胶和聚丁二烯。当卫星和航天器飞越或返回大气层时，高温消融材料和容器的表面被固定，火箭液体燃料，-253°C绝缘材料和容器被固定，并且高温需要高温粘合剂和超低温粘合剂。必不可少的重要材料。
各种轻质金属合金材料和先进的复合材料是航空航天和航天飞行器中使用的主要材料。此外，还有许多其他材料的产品种类繁多，它们的性能不同，差异也很大。由这些不同材料组成的结构件，它们之间的连接常常不能使用传统的连接方法，而只能采用粘接工艺。
