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新能源汽车动力电池结构粘接用胶介绍

新能源汽车动力电池结构粘接用胶介绍

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来源: 作者:汉高达 1069 2024-02-27
新能源汽车动力电池主要有方壳、软包和圆柱三种类型,电池系统里面需要大量的材料来实现电芯成组,每样材料的需求是不同的,基本可以分为结构粘接材料、导热材料、绝缘材料、绝热材料和密封材料这几种要求。汉高达技术工程师为您介绍电池的胶粘剂。如果疑问也可以咨询在线工程师


结构粘接材料:

主要用于粘接电芯与电芯、电芯与泡棉、电芯和模组外壳等,主要的作用是电芯与模组成为一体化,满足模组的振动、冲击和跌落等要求。

导热材料:

主要用于传导电芯的热量,并把模组的热量往外进行转移。

绝缘材料:

这个材料往往是与其他材料的要求融合在一起,主要的目标是放置单体电芯出现漏液或者其他破损状态下,整个电池往金属导电材料上引起短路或者绝缘问题。

绝热材料:

主要的要求,是隔绝外部的热量进入电池系统,有冷和热两种。


密封材料:

主要是实现电池系统密封的要求,实现IP67的作用。




乐泰胶水新能源汽车电池的选胶方案。


方壳电芯在模组内的固定:电芯之间粘接定位,侧板和端板的粘接。方壳电芯本体比较重,所以首要的任务需要固定电芯,根据电芯的膨胀情况,需要考虑在模组内留下足够的缓冲,所以这里需要考虑较高强度的胶。这里粘接的表面为:1、铝合金壳体+绝缘膜包覆;2、绝缘垫片;3、外框铝材。胶水推荐:乐泰5900密封胶

乐泰5900平面密封胶典型应用:

乐泰5900平面密封胶用于需要有好的耐油性和高的耐接头位移性要求的冲压而成的金属板。


通常而言,对以上不同的两种基材之间的粘接需要具备足够的强度,同时粘接完成以后需要耐振动,环境特性方面在-40℃~85℃的温度范围内,耐温度冲击性好。而整个胶的操作时间需要进行控制。其次还要考虑电芯之间高强度的粘接,采用额外的韧性材料,以便达到减震缓冲以及吸收能量的特点,强度是保证电芯冲击方面的测试符合要求。

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